Aula 11 - Tabela de localização dos conectores
TABELA 3
:: LINHA FORD |
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MODELO |
SISTEMA |
ANO |
CONECTOR |
LOCAL |
ESCORT 1.6 / 1.8 - A/G |
FIC EEC-IV - CFI - MONOPONTO |
94 96 |
V |
C9 |
ESCORT 2.0i - A/G |
FIC EEC-IV - EFI - MULTIPONTO |
95 96 |
V |
C9 |
ESCORT XR3 2.0i G |
BOSCH LE JETRONIC |
93 94 |
--- |
--- |
EXPLORER |
FIC EEC-IV 3 DÍGITOS |
92 96 |
V |
B2 |
EXPLORER |
FIC EEC-V |
95 |
III |
H3 |
FIESTA 1.0 / 1.3 / 1.4 G |
FIC EEC-V |
96 |
III |
I1 |
FIESTA 1.3 G MONOPONTO |
FIC EEC-IV 2 DÍGITOS |
94 96 |
VI |
D9 |
F1000 SUPER 4.9i G |
FIC EEC-IV 3 DÍGITOS |
95 |
V |
B8 |
KA 1.0 / 1.3 |
FIC EEC-IV |
97 |
III |
I1 |
MONDEO 2.0 |
FIC EEC-V |
97 |
III |
H3 |
RANGER |
FIC EEC-IV 3 DÍGITOS |
93 95 |
V |
B8 |
RANGER 2.3 / 4.0i |
FIC EEC-V |
95 |
III |
H3 |
VERSAILLES / ROYALE 1.8i A/G |
FIC EEC-IV - CFI - MONOPONTO |
94 96 |
V |
D9 |
VERSAILLES / ROYALE 2.0i A/G |
FIC EEC-IV - EFI - MULTIPONTO |
94 96 |
V |
D9 |
VERSAILLES / ROYALE 2.0i G |
BOSCH LE JETRONIC |
92 94 |
--- |
--- |
VERONA 1.8i - A/G |
FIC EEC-IV - CFI - MONOPONTO |
94 96 |
V |
C9 |
VERONA 2.0i - A/G |
FIC EEC-IV - EFI - MULTIPONTO |
94 96 |
V |
C9 |
TABELA 4
:: LINHA CHEVROLET |
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MODELO |
SISTEMA |
ANO |
CONECTOR |
LOCAL |
ASTRA 2.0 MPFI G |
BOSCH MOTRONIC M1.5.2 |
95 |
II |
H1 |
BLAZER 4.3 V6 |
ROCHESTER |
97 |
III |
H3 |
CALIBRA 2.0 16V G |
BOSCH MOTRONIC M2.8 - C20XE |
94 96 |
II |
A9 |
C20 4.1i G |
BOSCH MOTRONIC M2.8 |
96 |
I |
H2 ou H3 |
CORSA 1.0 / 1.6 MPFI G |
DELPHI MULTEC EMS |
04/96 |
II |
H1 |
CORSA 1.0 / 1.4 EFI G |
ROCHESTER MULTEC SPI |
94 96 |
II |
H1 |
CORSA PICK-UP 1.6 EFI G |
ROCHESTER MULTEC |
95 96 |
II |
H1 |
CORSA PICK-UP 1.6 MPFI G |
DELPHI MULTEC EMS |
04/96 |
II |
H1 |
IPANEMA 1.8 / 2.0 EFI A/G |
ROCHESTER MULTEC 700 |
92 |
I |
H9 |
KADETT 1.0 / 2.0 EFI A/G |
ROCHESTER MULTEC 700 |
92 |
I |
H9 |
KADETT 2.0 MPFI |
BOSCH MOTRONIC M1.5.4 |
97 |
I |
H2 |
KADETT GSi 2.0 G |
BOSCH LE JETRONIC |
92 95 |
--- |
--- |
MONZA 1.8 / 2.0 A/G |
ROCHESTER MULTEC 700 |
91 96 |
I |
H9 |
MONZA 2.0 MPFI G |
BOSCH LE JETRONIC |
89 94 |
--- |
--- |
OMEGA / SUPREMA 2.0 G |
BOSCH MOTRONIC M1.5.2 - C20NE |
94 95 |
II |
A3 |
OMEGA / SUPREMA 2.0 A |
BOSCH MOTRONIC M1.5.2 |
93 95 |
II |
A3 |
OMEGA / SUPREMA 2.2 G |
DELPHI MULTEC EMS - C22NE |
95 |
I |
H3 |
OMEGA / SUPREMA 4.1 G |
BOSCH MOTRONIC M2.8 - C41GE |
95 |
I |
H3 |
OMEGA / SUPREMA CD 3.0 G |
BOSCH MOTRONIC M1.5.2 - C30NE |
93 95 |
II |
A3 |
S1O PICK-UP / BLAZER 2.2 EFI |
DELPHI MULTEC - B22NZ |
95 |
III |
H2 |
VECTRA GLS / CD 2.0 G |
BOSCH MOTRONIC M1.5.2 - C20NE |
94 95 |
II |
A9 |
VECTRA GSi 2.0 16V G |
BOSCH MOTRONIC M2.8 - C20XE |
94 95 |
II |
A9 |
VECTRA 2.0 G |
BOSCH MOTRONIC M1.5.4P - C20NE |
96 |
III |
K6 |
VECTRA 2.0 16V G |
BOSCH MOTRONIC M1.5.4P - C20XE |
96 |
III |
K6 |
* Esta tabela está atualizada até janeiro de 1999 (dados Tecnomotor®)
Agora que você já tem condições de localizar o conector de diagnóstico iremos ver como obter os códigos de defeito dos sistemas que permitem esse processo sem a utilização do scanner.
:: Linha GM - Rochester / Delphi Multec e Bosch Motronic
Todo processe se inicia por um jumper nos terminais do conector de diagnóstico. Logicamente para cada tipo de conector há um processo diferente na ligação.
Após feito o jumper, ao se ligar a chave de ignição, a lâmpada indicadora de anomalias no sistema de injeção localizada no painel de instrumentos começará a piscar. É justamente essas piscadas que iremos utilizar para descobrir qual o defeito gravado na memória RAM.
As piscadas ocorrem numa sequência lógica que vale para todos os sistemas de injeção cuja unidade de comando permite esta estratégia. Segue abaixo um exemplo:
PISCA PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PISCA PISCA PISCA PAUSA LONGA
Observe que ocorreram duas piscadas e uma pausa curta. Em seguida mais cinco piscadas e uma pausa longa. As duas piscadas antes da pausa curta representa a dezena e as cinco piscadas após a pausa curta representa a unidade. Sendo assim, obtivemos o código 25.
Vamos a um outro exemplo:
PISCA PISCA PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PAUSA LONGA
Creio que agora você já saiba qual o código de defeito. Se você pensou 32 está correto.
Cada código é repetido 3 vezes até passar para o próximo código. Sendo assim, se tivermos os códigos 25 e 32 gravados a sequência será:
PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PAUSA LONGA
PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PAUSA LONGA
PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PAUSA LONGA
PISCA PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PISCA PISCA PISCA PAUSA LONGA
PISCA PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PISCA PISCA PISCA PAUSA LONGA
PISCA PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PISCA PISCA PISCA PAUSA LONGA
PISCA PISCA PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PAUSA LONGA
PISCA PISCA PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PAUSA LONGA
PISCA PISCA PISCA PAUSA CURTA - PISCA PISCA PAUSA LONGA
Veja que a sequência de códigos foram: 12 - 12 - 12 - 25 - 25 -25 - 32 - 32 - 32
Na linha GM o código 12 significa sem sinal de rotação. Como o motor vai estar parado no momento da verificação, esse código não é considerado defeito. Assim, caso o sistema não apresente nenhum defeito, somente o código 12 será apresentado.
O sistema faz um looping, ou seja, assim que os códigos terminarem, volta a se repetir novamente. |
