CURSO DE INJEÇÃO ELETRONICA - 26/10/2006

Aula 02 – Classificação dos sistemas – injeção pressurizada

O sistema de injeção eletrônica pode ser classificado quanto:

Ao tipo de unidade de comando: analógica e digital.

Ao número de eletro-injetores ou válvulas injetoras: Monoponto (uma válvula injetora para todos os cilindros) e Multiponto (uma válvula injetora para cada cilindro).

A forma de abertura das válvulas injetoras:

- Intermitente ou simultâneo;
- Semi-seqüencial ou banco a banco;
- Seqüencial.

Ao modo de leitura da massa de ar admitido:

- Ângulo x rotação;
- Speed density ou velocidade e densidade;
- Vazão ou fluxo de ar;
- Leitura direta da massa de ar.

Ao modo de controle da mistura ar/combustível: malha aberta e malha fechada.

De acordo com o sistema de ignição: - Dinâmica e Estática.

De acordo com o fabricante do sistema de injeção:

- Bosch;
- Magneti Marelli;
- FIC;
- Delphi;
- Helia;
- Siemens

Das famílias dos sistemas de injeção:

- Bosch Motronic;
- Bosch Le Jetronic;
- Bosch Monomotronic;
- Magneti Marelli IAW;
- Magneti Marelli 1AVB;
- Delphi Multec;
- FIC EEC-IV;
- FIC EEC-V;
- Outros.

Como podemos observar, um sistema de injeção pode ser classificado de diversas maneiras.

GM Corsa 1.6 MPFI
- Unidade digital;
- Multiponto;
- Banco a banco;
- Speed density;
- Malha fechada;
- Ignição estática mapeada;
- Delphi;
- Multec B22

Como vimos, existem diversos tipos de sistemas de injeção eletrônica com as classificações citadas na página anterior.

A injeção pressurizada de combustível

A injeção do combustível se dá através da válvula injetora ou eletro-injetor. Iremos evitar a expressão "bico injetor" devido a sua utilização em motores diesel.

Essa válvula, quando recebe um sinal elétrico da unidade de comando, permite que o combustível pressurizado na linha seja injetado nos cilindros. Trata-se então de um atuador, uma vez que é controlado pela unidade de comando.

A pressão na linha e o tempo de abertura da válvula determina a massa de combustível a ser injetada, portanto, para que a unidade de comando calcule esse tempo, é necessário que primeiramente, se saiba a massa de ar admitido. A pressão na linha é fixa e depende de cada sistema. Independente do seu valor, esses dados são gravados numa memória fixa na unidade de comando (EPROM).

Um motor pode conter uma ou várias válvulas injetoras. Quando se tem apenas uma válvula injetora para fornecer o combustível para todos os cilindros, damos o nome de monoponto. Um motor que trabalha com uma válvula para cada cilindro é denominada multiponto.

Na figura abaixo temos um sistema monoponto:

Agora veja a diferença com o sistema multiponto: